2024 Polestar 2 dispensa a grade frontal e adiciona alcance

A fabricante de veículos elétricos de luxo Polestar, uma joint venture com a Volvo e a montadora chinesa Geely, revelou um Polestar 2 redesenhado para o ano modelo 2024 com alcance aprimorado, carregamento mais rápido, mais recursos de desempenho e um novo design.

“Com o novo ano modelo Polestar 2, fomos além da superfície e atualizamos componentes tecnológicos e mecânicos substanciais do sistema de transmissão elétrico”, disse o CEO da Polestar, Thomas Ingenlath.

O carro apresenta o que a Polestar chama de SmartZone, uma superfície plana que substitui a grade tradicional e abriga a câmera frontal e o radar usados ​​para recursos de segurança e direção autônoma. As grades normalmente têm como objetivo resfriar o motor de um carro movido a gasolina, o que não se aplica a veículos elétricos. Sem motor e sem combustão de gasolina, os VEs geram muito menos calor. Como tal, a Polestar reconheceu uma oportunidade de redesenhar essa área para a era dos veículos inteligentes.

A SmartZone significa “a mudança de respirar para ver e refletir a natureza de alta tecnologia dos veículos Polestar”, diz a montadora. Esta mudança de design imita o próximo SUV Polestar 3, que também apresenta o SmartZone.

O Polestar 2 é o primeiro veículo da marca com tração traseira. Ele vem em duas versões: um motor único e um motor duplo mais caro. Com o redesenho, ambas as versões têm tração traseira. Combinado com mais potência e mais torque, o veículo promete ser um passeio divertido. O único motor vai de 0 a 60 mph em 6,2 segundos, 1,2 segundos mais rápido que as versões anteriores. A versão com motor duplo reduz isso para 4,5 segundos.

“O Polestar 2 atualizado é um carro ainda mais divertido e ágil, mantendo a sua compacidade e total sensação de controlo, ao mesmo tempo que se torna mais maduro com maior conforto”, afirma Joakim Rydholm, Chefe de Desenvolvimento de Chassis da Polestar.

A marca também deu a todos os condutores de veículos elétricos mais daquilo que desejam: autonomia. Graças a uma bateria de iões de lítio maior e mais eficiente, a variante de motor único tem agora um alcance padrão de 320 milhas (+25 milhas). A opção de alcance estendido percorrerá 395 milhas com uma única carga (+52 milhas). Os veículos duplos vêm em versão básica e de desempenho, ambas com autonomia de 367 milhas (+65 milhas).

No entanto, estas são estimativas europeias. O alcance estimado pela EPA é quase sempre menor, com base em um método de teste diferente, então provavelmente podemos esperar que o veículo esteja em torno de 300-350 milhas no final entre as variantes, o que é relativamente padrão nos lançamentos de 2024 que vimos. Ainda assim, é uma melhoria em relação aos modelos anteriores e está entre as faixas mais altas em sua faixa de preço.

As baterias maiores também carregarão mais rápido, até 205 kW para carregamento CC. É importante ressaltar que o que eles não farão é aumentar a pegada de carbono do veículo. “Apesar das baterias maiores, dos motores mais potentes, da maior autonomia e do desempenho mais entusiasmante, as emissões de carbono das versões com a nova bateria de 82 kWh diminuíram 1,1 toneladas, para 5,9 toneladas por carro (anteriormente 7 toneladas por carro), graças à melhoria da química celular. ", diz Polestar.

O Polestar 2 renovado só está disponível para pré-venda nos mercados europeus neste momento, a partir de US$ 54.642 para a versão de motor único de gama padrão. O site dos EUA ainda aceita encomendas da versão anterior; as vendas do novo serão abertas em março. No entanto, a opção de gama padrão (a mais barata) não estará disponível nos mercados dos EUA, pelo que o ponto de entrada para os compradores americanos será a versão de motor único de longo alcance a 58.670 dólares com base nos preços atuais da UE.

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